Oberfläche: ALU unbesch.
Oberfläche: ELOX SW
Schaltknauf: POM Schwarz
Schaltknauf: POM Weiss
Schaltknauf: Alu Grau
Schaltknauf: Alu Blau
Schaltknauf: Alu Rot
Schaltknauf: Alu Orange
Schaltknauf: Alu Silber
Schaltknauf: Alu Grün
Schaltknauf: Alu Lila
Schaltknauf: Alu Gold
Impressionen und Emotionen
Details zum CAE Ultra Shifter BMW F2/3X
Wir haben 85% aller Bauteile dieses Shifters weiterentwickelt um Ihn zu perfektionieren.
Dieser Shifter kann bei folgenden BMW Modellen verbaut werden:
- 1` F20 118dX 3‘ F34 GT 320dX B47
- 1` F20 M140 i 3‘ F34 GT LCI 318d
- 1` F21 118d & X 3‘ F34 GT LCI 320dX
- 1` F21 M140 i 4‘ F32 418d
- 2` LCI F22 220 d 4‘ F32 420d B47
- 2` LCI F22 M240 i 4‘ F32 420dX B47
- 2` F23 220 d 4‘ F32 420iX B48
- 2` F23 M240 i 4‘ F32 425d B47
- 3‘ F30 LCI 316d 4‘ F32 440i
- 3‘ F30 LCI 318d 4‘ F32 440iX
- 3‘ F30 LCI 320d B47 4‘ F32 LCI 420dX
- 3‘ F30 LCI 320d ed 4‘ F32 LCI 420iX
- 3‘ F30 LCI 320dX 4‘ F32 LCI 425d
- 3‘ F30 LCI 320iX 4‘ F32 LCI 440i
- 3‘ F30 LCI 325d B47 4‘ F32 LCI 440iX
- 3‘ F30 LCI 340i 4‘ F33 420d B47
- 3‘ F30 LCI 340iX 4‘ F33 425d B47
- 3‘ F31 316d 4‘ F33 LCI 420d
- 3‘ F31 LCI 316d 4‘ F33 LCI 425d
- 3‘ F31 LCI 318d 4‘ F36 420d B47
- 3‘ F31 LCI 318dX 4‘ F36 420dX B47
- 3‘ F31 LCI 320d B47 4‘ F36 420iX B48
- 3‘ F31 LCI 320d ed 4‘ F36 425d B47
- 3‘ F31 LCI 320dX 4‘ F36 420d
- 3‘ F31 LCI 320iX 4‘ F36 LCI 420dX
- 3‘ F31 LCI 325d B47 4‘ F36 LCI 420iX
- 3‘ F34 GT 320d B47 4‘ F36 LCI 425d
- Fahrzeugspezifischer Kit für BMW F2/3X mit manuellem 6-Gang Getriebe, Standard H-Schema. (für M2 M3 M4 bitte entsprechenden Artikel wählen)
- Shifter ist technisch identisch mit F8X wird aber mit Schaltstange S geliefert
- Montage erfolgt ohne Bohren im Mitteltunnel !
- Kurze und superpräzise Schaltwege H-geschaltet.
- Das Kupplungssystem bleibt original.
- Optimale Ergonomie mit dem Focus Motorsport: Perfekte Positionierung des Schaltknaufs dicht am Lenkrad. Das H-Schaltschema liegt innerhalb von ca. 75 x 75 mm.
- Rückwärtsgang-Entriegelung über Kabelzug vom Schalthebel aus. Ein versehentliches Einlegen des R-Ganges ist unmöglich. Die Entriegelung des Rückwärtsganges erfolgt durch Hochziehen der Schiebemuffe am Schalthebel.
- Geringes Gewicht und hohe Stabilität: Die Fräs- und Drehteile bestehen aus 7075er Aluminium, die Unterkonstruktionen aus lasergeschnittenem, 3/6 mm starkem Aluminiumblech AlMg3. Die Teile werden im WIG-Schweißverfahren zusammengefügt und für ein optimales Finish blank gebürstet.
- Problemloser Gangwechsel unter Last bzw. bei Kurvenfahrt.
- Integrierte Mittellagefeder, dadurch perfektes Feedback beim Gassenwechsel während des Rauf- und Runterschaltens.
- Rechts-/Linksanschläge und Rückwärtsganganschlag separat einstellbar.
- Shifter wird als kompletter Bausatz mit CAE Schaltstange geliefert, inklusive sämtlicher Kleinteile, Befestigungsmaterial Shifter ist vorgesehen für Fahrzeuge mit Innenausstattung bzw. Mittelkonsole, diese muss für den Einbau modifiziert werden
- Oberfläche des Shifters und Schaltknauf in verschiedenen Ausführungen wählbar; und als Zubehör mit grauem Alcantara bezogen mit farbiger X-Naht.
| Gesamthöhe ü.A.: | ca. 375 mm |
| Gesamtlänge ü.A.: | ca. 185 mm |
| Maße Grundplatte: | ca. 180 x 115 mm |
| Schaltweg: | ca. 75 mm |
| Wählweg (Querrichtung): | ca. 75 mm |
| Gewicht (komplett): | ca. 1,66 kg |
| Versatz des Schaltknaufes (hinten / oben): | je nach Fahrzeugtyp ca. 0 / 100 mm |
Anleitungen und Downloads
Angaben zur Produktsicherheit
Herstellerinformationen:
CAE Shifting Technology GmbH
Alte Bottroper Str. 103
45356 Essen
Nordrhein-Westfalen
Deutschland
service(at) cae-racing.de
https://www.cae-racing.de
